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共找到346条 阻尼器产品信息
摘要 B-2430速成液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型和空气返回型两种类型，可根据用途进行选择
摘要 -A型液压阻尼器特点：1.活塞杆可在行程上任意停持，可实现高效的分布进给功能。2.某些型号有加长行程，可多用途使用。
摘要振动阻尼元件$$型号$$主要规格$$减震体$$天然橡胶,黑色。$$硬度 40 和 60 Shoe A ±5。$$标准型号$$DVE-A: 镀锌钢制椭圆安装法兰，底板及螺纹毂。$$DVE-SST-A: AISI 304 不锈钢椭圆安装法兰，底板及螺纹毂。$$D...
摘要 B-2430液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型和空气返回型两种类型，可根据用途进行选择
摘要 -A型液压精密阻尼器活塞杆可在行程上任意停持，可实现高效的分布进给功能。某些型号有加长行程，可多用途使用。
摘要 液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型和空气返回型两种类型，可根据用途进行选择。当B型液压阻尼器活塞杆上负荷卸载后，活塞杆自动返回原位。
摘要 B型液压精密阻尼器结构紧凑，安装方向任意。采用不需要补充工作油的全封闭结构，可以保持*稳定的控制功能。急剧的负荷变动所引起的控制速度的变化极其其小，能够获得稳定的进给速度。进给速度可由速度调节钮简单调节。
摘要 B24／31弹簧返回型液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。
摘要 液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型和空气返回型两种类型，可根据用途进行选择。当B型液压阻尼器活塞杆上负荷卸载后，活塞杆自动返回原位。
摘要 减震器
摘要 LebeCo公司创建于1967年，致力于提供compese⪚标准的创新产品
摘要 美国EIDIE阻尼器$$主要型号：$$TK系列、STH系列、PM系列、PO系列、HD系列、HAD系列、HI系列、ADA系列、DA系列
摘要 英国AVM振动阻尼器$$品牌介绍：$$Ati Vibatio Methods 简称AVM公司生产抗振、隔振和减震产品已有20多年的经验，专注于对标准和定制产品的设计，公司可以提供天然橡胶，氯丁橡胶， 其他弹性体材料橡胶垫和橡胶衬套的特殊规格的制作。
摘要 瑞典Lidab阻尼器$$品牌简介：$$Lidab是一家集团，致力于开发、制造、分销产品和系统解决方案，以简化施工并改善室内气候。产品的特点是质量高，易于组装，绿色环保，Lidab通过不断的研究创新，提供更多优的产品，满足客户需求，进一步提升服务质量。
摘要STABILUS斯泰必鲁斯阻尼器STAB-O-SHOC GD24 29 SPSTAB-O-SHOC GD24 29 SP是带有分离活塞的气体阻尼器。因此，它可以以任何方向安装，例如在汽车制造应用中作为超越的制动阻尼器使用。得益于在两个运动方向上都经过微调的阻尼力，该...
摘要STABILUS斯泰必鲁斯阻尼器STAB-O-SHOC GD24 29在需要移动沉重盖的地方，来自Stabilus的STAB-O-SHOC GD 2429提供的助力恰逢适当时机。例如，打开敞篷车顶盖将是小菜一碟。功能由于内部压力增加，活塞杆将自动伸出。否则，设计和阻...
摘要STABILUS斯泰必鲁斯阻尼器STAB-O-SHOC HD24 29无论是在车辆制造中还是重型门和翻板中，STAB-O-SHOC HD24 29都是可靠的减震于对力要求较高的许多应用。功能在此标准设计中，它们是特定于方向的。不同的活塞变型允许逐渐的，渐进的或几乎...
摘要STABILUS斯泰必鲁斯阻尼器STAB-O-SHOC GD15 SP家具设计师喜欢让他们的想法自由运行。这就要求阻尼器可以安装在任何位置。功能与GD 15一样，STAB-O-SHOC GD 15 SP处于较高的内部压力下，这提供了额外的伸展力。此外，一个分隔元件将工...
摘要STABILUS斯泰必鲁斯阻尼器STAB-O-SHOC GD15STAB-O-SHOC GD 15还可在需要缓和阻尼的情况下，在需要轻力辅助的情况下使用。功能在这种久经考验的Stabilus减震器中，内部压力比标准STAB-O-SHOC高。产生的伸展力将自动使活塞杆伸...
摘要STABILUS阻尼器STAB-O-SHOC HD 15甚至很小，很轻的盖子和电枢也可能带来危险。尤其是当它们自己打开或坠落没有制动时。在坏的情况下，手指会被挤压。为了防止这种情况的发生，现在有Stabilus生产的STAB-O-SHOC HD 15。它轻柔地抑制了运...
阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用 于吸收振动系统详细内容>>
